Scuola Nautica Autorizzata in Provincia di Trapani
Il grasso della vela: perché una vela più profonda può generare più forza? Quando regoliamo una vela, spesso pensiamo soprattutto a una cosa: cazzare o lascare la scotta. In realtà, dietro la regolazione di una vela c’è molto di più. Ogni intervento che facciamo sulle manovre modifica, direttamente o indirettamente, la forma del profilo aerodinamico.…
Perché una vela troppo cazzata fa andare più piano? È uno di quei paradossi della vela che confondono soprattutto chi inizia: Se tiro di più la vela, dovrebbe spingere di più la barca. Invece, spesso succede esattamente il contrario. Il motivo è semplice solo in apparenza: una vela non è un motore che spinge la…
Perché il mare “ricorda” il vento di ieri: onda residua e mare formato C’è una scena che chi va per mare conosce bene: il vento è calato, magari è quasi bonaccia, eppure la barca continua a rollare e beccheggiare come se stesse ancora prendendo raffiche. Si guarda l’anemometro, si guarda il cielo, e non torna…
CPA e TCPA: cosa significano davvero e come usarli per evitare una collisione Se hai un AIS a bordo, probabilmente li hai già visti. CPA. TCPA. Due numeri che compaiono accanto al bersaglio e che, soprattutto all’inizio, possono sembrare quasi incomprensibili. Magari sullo schermo compare: CPA 0,3 NM TCPA 8 min E allora cosa significa?…
Tra Genoa e randa non c’è un effetto Venturi: cosa succede davvero al vento? C’è una spiegazione che sento ripetere continuamente quando si parla di vela. «Il vento passa nello spazio tra il Genoa e la randa, viene accelerato e si crea un effetto Venturi». È una spiegazione semplice, intuitiva e, proprio per questo, molto…
Inversione termica e nebbia in mare: come riconoscerla prima di perdere la visuale C’è un momento, durante la navigazione estiva o all’alba in prossimità della costa, in cui il mare cambia improvvisamente volto. Un attimo prima il cielo è limpido e l’orizzonte netto; qualche minuto dopo ti ritrovi avvolto in un muro bianco e ovattato.…