Come regolare il punto di scotta del genoa (o del fiocco): teoria, pratica e regolazione “da crociera”
Chi naviga a vela prima o poi si accorge che una piccola regolazione può cambiare radicalmente il comportamento della barca.
Tra queste regolazioni, una delle più importanti – e spesso meno comprese – è la posizione del punto di scotta del genoa o del fiocco.
Molti velisti regolano la scotta ma dimenticano di regolare il carrello, oppure lo lasciano sempre nello stesso punto. Eppure proprio quella posizione determina la forma della vela e l’equilibrio tra parte alta e parte bassa.
Vediamo quindi:
- cosa succede spostando il punto di scotta
- come trovare la regolazione perfetta
- come fare una regolazione veloce e pratica da crociera
Che cos’è il punto di scotta
Il punto di scotta è il punto in cui la scotta del genoa (o del fiocco) viene rinviata sul ponte, normalmente tramite un carrello che scorre su una rotaia.
La sua posizione determina l’angolo con cui la scotta tira la vela.
In pratica la scotta esercita due componenti di forza:
- verso poppa → tende la base
- verso il basso → tende la balumina
Spostando il punto di scotta modifichiamo il rapporto tra queste due forze, cambiando così la forma della vela.
Ed è proprio qui che sta la magia.
Cosa succede quando spostiamo il punto di scotta
Punto di scotta avanzato
Quando spostiamo il carrello in avanti:
- la scotta tira più verso il basso
- la balumina si chiude
- la parte alta della vela si chiude di più
Effetti principali:
- meno svergolamento (twist)
- più potenza
- la parte alta della vela lavora di più
È una regolazione utile con:
- vento leggero
- mare piatto
- quando serve più potenza.
Se però esageriamo:
- la parte alta della vela stalla
- la barca rallenta.
Punto di scotta arretrato
Quando spostiamo il carrello indietro:
- la scotta tira più verso poppa
- la balumina si apre
- aumenta lo svergolamento (twist).
Effetti principali:
- la parte alta della vela si apre al vento
- la vela scarica meglio le raffiche
- la barca resta più controllabile
È una regolazione utile con:
- vento sostenuto
- raffiche
- mare formato.
Se arretriamo troppo:
- la parte bassa della vela lavora poco
- perdiamo potenza.
Il metodo perfetto: guardare i filetti
Il modo più preciso per regolare il punto di scotta è osservare i filetti (telltales) sulla vela.
Cazziamo la scotta fino a quando la vela lavora bene e poi osserviamo quali filetti si fermano per primi quando poggiamo leggermente.
Se:
- stalla prima il filetto alto
→ il punto di scotta è troppo avanzato - stalla prima quello basso
→ il punto di scotta è troppo arretrato
La regolazione corretta è quando:
tutti i filetti iniziano a stallare quasi contemporaneamente.
Questo significa che tutta la vela lavora in modo equilibrato.
È la regolazione “da manuale”.
Il metodo veloce da crociera
In crociera non sempre abbiamo voglia (o tempo) di fare regolazioni millimetriche.
Esiste quindi un metodo semplice e molto efficace.
Guardiamo la balumina della vela.
Regola pratica:
- se la balumina in alto è troppo chiusa → carrello indietro
- se la vela in alto è troppo aperta → carrello avanti
Oppure ancora più semplice:
👉 la continuazione immaginaria della scotta del genoa deve dividere l’angolo di bugna in due, deve esser la bisettrice dell’angolo.
È una regola empirica ma funziona sorprendentemente bene.
Una piccola regolazione che cambia tutto
Molti velisti si concentrano solo su timone e scotte, ma la vela è un profilo aerodinamico complesso.
Il punto di scotta determina:
- lo svergolamento della vela
- l’equilibrio tra parte alta e parte bassa
- la potenza complessiva del genoa
Una regolazione corretta significa:
- barca più veloce
- meno sbandamento inutile
- migliore angolo di bolina.
E la cosa bella è che basta spostare un carrello di pochi centimetri per cambiare completamente il comportamento della barca.
✅ Un buon velista regola la scotta.
Un velista esperto regola anche il punto di scotta.
Davide Del Puglia